Цена и комплектация Chevrolet Aveo 2015-2016 модельного года. Отзывы владельцев

Базар автомобилей в РФ непостоянен и изменчив, он сильно зависит от массы факторов, какие не касаются Chevrolet Aveo, о котором сегодня пойдет речь. Вполне вероятно, что пока редактор размещает этот материал, снова все изменится и официальные дилеры Шевроле в Москве начнут торговли недорогих автомобилей, собранных на реанимированных GM заводах и автосборочных предприятиях в не до крышки реанимированных странах. А пока Chevrolet оставил на нашем рынке Camaro, Tahoe и еще несколько необыкновенно заокеанских моделей и помахал ручкой. Скорее всего, мы увидим известные и, может, даже любимые модели, но уже под другими именами и брендами, когда в корейском подразделении General Motors разберутся с приоритетами. Вероятнее итого, что это будет Равон, но достоверно об этом могут знать только в Узбекистане на сборочных чертах УзДэу. Как бы там ни было, а нам оставили нераспроданные автомобили Chevrolet Aveo 2015-2016 модельного года, к каким мы и будем прицениваться и присматриваться прямо сейчас. В нашей стране самыми популярными автомашинами стали совсем не Весты, не Приоры и не Гранты. А недорогие иномарки, какие получили теплые цены только благодаря размещению производственных черт в зонах, свободных от таможенного сбора. Вы понимаете, о каких автомобилях мы сообщаем. Таким был и Chevrolet Aveo: умеренная цена, современный дизайн, довольно качественная техника и более-менее налаженный сервис с продажей запчастей и станциями для их замены и ремонта. Чтобы постичь, что это за автомобиль такой, позволим себе сделать небольшое лирическое отступление расставить ключевые вехи в истории этого автомашины.

Откуда взялся новоиспеченный Авео

Chevrolet Aveo, откровенно говоря, не имеет ни малейшего взаимоотношения к американской компании, известной на весь мир своими культовыми автомобилями. Авео был сконструирован из останков Опеля Кадетт в Корее на предприятии Дэу Моторз и так и именовался — Дэу Калос. Калос — это «прекрасный» по-гречески. Прекрасный Калос вместе со всем обанкротившимся концерном был выкуплен янки в 2002 году, а годом позже в Чикаго, уже под брендом Шевроле, был показан тот же автомашина, но имя решили ему поменять на менее прекрасное, назвав Авео. Имен, уместно, у автомобиля было достаточно много — Дэу Джентра, Понтиак Вейв, Холден Барина в Австралии, словом, где бы ни собирался этот автомашина, ему находили подходящий бренд и подходящее название. Понтиаком в России он сделаться не мог, потому что публика лучше знакома с Шевроле, а для продвижения на рынке владеть американские корни для автомобиля всегда полезно. Первое поколение Chevrolet Aveo под заводским индексом Т200 собиралось на перрону Дэу Ланос. Да, это тот самый Ланос, который известен всем и каждому по всему СНГ. Вытекающее поколение Авео под индексом Т250 уже частично собиралось в России, а третья серия эпопеи с внутризаводским индексом Т300 собиралась и в Калининграде, и в Нательном Новгороде. Изначальный дизайн Chevrolet Aveo был отработан мастерами Italdesign, потому претензий по внешности к автомобиля быть не могло. Последняя версия, какую и сегодня можно купить как новую, так и с пробегом, стала завершающим этапом формирования манеры глобального автомобиля, но уже с явно выраженными внешними признаками, характерными лишь для американских автомобилей, правда, в масштабированном варианте.

Ныне модель Т300 — это огромный крест на широкой планке решетки радиатора. Почти подобный же, как в Тахоэ, только в четыре раза меньше. Взгляд — беспощадный и суровый, подобный же, как у Додж Чарджер, только в масштабе 1:2, мощность и скорость проецируется образцово в такой же пропорции. Цена — также пропорциональна мощности, скорости и презентабельности. Автомашина не слишком падает в рыночной стоимости, поскольку Авео б/у, даже второго поколения, тяжело найти дешевле 5 тысяч долларов. Объясняется все довольно просто. Новоиспеченный Chevrolet Aveo построен уже не на старой платформе от Ланоса, а на совершенно новоиспеченной, Гамма2, на которой собирается масса популярнейших автомобилей — Opel Corsa, Fiat Grаnde Punto, Alfa Rоmeo MiTo, Opel Meriva, Fiat Linea и Fiаt Doblо и список этот можно продолжать и продолжать. Выверенная и качественная перрон просто не даст ни одному из этих автомобилей, включая Chevrolet Aveo, упасть ликом в грязь. С другой стороны, нельзя рассматривать автомобиль, как базу для новоиспеченной Корсы или тюнинг Пунто. Надо отдать должное его разработчикам — им удалось выделить пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан из гурьбы безликих одноклассников, а за это, вероятно, и любят у нас задиристого малыша.

Стоимость и комплектация Шевроле Авео 2015-2016 модельного года

Ныне самый новый Chevrolet Aveo можно купить за 668 000 рублей. Это весьма небольшая цена, как для качественной полуиномарки. Сравнивать есть с чем, а те же корейцы за такую стоимость могут предложить разве только Матиз. За эти деньги мы не получим легкосплавные диски, зато в салоне будет стоять неплохой полноценный кондиционер. Не получим и систему ESP, зато АБС и две подушки безопасности будут введены бесплатно. За дополнительные 13 тысяч дилер поставит полный электропакет, какой включит в себя теплые сиденья и зеркала, электрорегулировку сидений, люк в кровле и электрические стеклоподъемники по кругу, двухзонная печка, независимо от того, в каком кузове мы будем покупать автомашина. Правда, за перламутр придется отдать еще 9 тысяч.

На этом автомашине будет установлен новый, по меркам прошлого года, двигатель на 1,6 литра и 115 сил, но остались версии со престарелым 1,4-литровым двигателем, но он комплектуется только пятиступенчатой механической КПП. За самодействующую коробку надо будет доплатить еще 28 тысяч. В результате мы получаем целиком упакованный седан почти класса С с отличным экономичным мотором, пристойной тягой и современным дизайном. Безоговорочно современным, поскольку со времени заключительного рестайлинга автомобиля прошло уже два с лишним года, а выглядит новый Chevrolet Aveo до сих пор живо. Вот она, магия американского бренда. Вторая и последняя комплектация LTZ в базе будет стоить 729 000 рублей. Двигатели и коробки у них идентичны, однако, по оснащению в этом автомашине будет все — литые 14-дюймовые диски, противотуманки, пассивный круиз-контроль, датчики света и дождя, а также телефонная подготовка. Самостоятельно от комплектации, автомобиль может агрегатироваться и 1,2-литровым экономичным мотором на 83 л.с., но в России такие автомашины — редкость.

Базовый 115-сильный двигатель судя по отзывам обладателей, крутится очень здорово, правда, момента в 155 Нм порой случается маловато. Полка крутящего момента в этом моторе сдвинута книзу и, скорее всего, он оптимизирован для работы с новой пятиступенчатой АКПП, с какой он ужился прекрасно. Об этом говорит отличный расход топлива в 5,8-6,2 л/100 км, полученный в ходе тест-драйва. Техничесике характеристики вещают, что по городу автомашина должен брать 10 литров, 5 литров по трассе и 6,2 в смешаном порядке. Похоже на правду. Кроме ощутимой экономии, автомобиль позволяет ездить резво даже с машиной, но после 3000 оборотов в минуту прироста в динамике не ощущается а когда стрелка тахометра подбирается к алой зоне, становится боязно за целостность движка. Разгон до сотни — секунд 11 с машиной, а ручка выигрывает ему только 0,4 секунды. Слабая динамика? Нисколько. Хонда Цивик демонстрирует те же параметры, только разница между автоматом и ручной КПП составляет 1,5 секунды. Это при том что мотор Chevrolet Aveo настроен на экологичность, а не на драйв, Европа все-таки. Но в той же Европе можно приобрести совсем другой Chevrolet Aveo, с турбодизелем. Двигатель очень неплохой, тяговитый, экономичный и резвый, но стоил бы он у нас гораздо дороже, поэтому и торговли его так и начались. Но и с бензиновым мотором наш Шевроле также рулится неплохо. Электрический усилитель трудится внятно, но настроен скорее на комфортную еду, чем на экспрессивную. Внешность обманчива и в случае с подвеской. Кажется, что автомобиль будет по-спортивному жестким, но на деле плавность хода вполне отвечает уровню наших дорог, хотя злоупотреблять форсированием трамвайных рельсов и лежачих полицейских все же не стоит.

Автомашина получил высшую оценку EuroNCAP и стал самым безопасным в своем сегменте, притязаний к ремонту не возникало никогда, поскольку большинство запчастей — глобальные. Все фильтры, термостаты, ремень ГРМ, электроника управления двигателем и все датчики с надписью GM подходят от любого соплатформенного автомашины. Жаль, что его с нами больше нет, однако, стоит надеяться, что новая реинкарнация Авео будет не хуже и уж достоверно — не дороже.