Удар ниже пояса?

546

Удар ниже пояса?


Постановление Правительства РФ от 6 февраля 2016 года «Об утилизационном сборе в касательстве самоходных машин и(или) прицепов…» вступило в силу. В данном постановлении отдельная строка отдана  снегоходам и квадроциклам. Таблица расчетов коэффициента сбора следующая:


XII. Мотовездеходы, квадроциклы, снегоболотоходы (класс.по кодам 8703 21 109, 8703 21 909)


K01 — с двигателем, не немало 299 куб. см. Новые — 0,4. Б/У — 0,7.


K02 — с двигателем от 300 до 1500 куб. см. Новые — 0,7. Б/У — 1,3.


XIII. Снегоходы (класс.по коду 8703 10 110 0)


L01 — с двигателем, не немало 299 куб. см. Новые — 0,4. Б/У — 0,7.


L02 — с двигателем от 300 до 1500 куб. см. Новые — 0,7. Б/У — 1,3.


Б/У — престарелее 3-х лет.


Размер утилизационного сбора на категорию (вид) самоходной машины и прицепа к ней равновелик произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции. Базовая ставка для расчета суммы утилизационного сбора в касательстве самоходных машин и прицепов к ним равна 150000 рублей.


В итоге получается, что сумма утилизационного сбора на квадроцикл или снегоход, импортируемый на территорию РФ составит:


Новоиспеченный с двигателем до 299 куб. см. — 60 000 руб.


Новый с двигателем 300 — 1500 куб. см. — 105 000 руб.


Б/Ус двигателем до 299 куб. см. — 105 000 руб.


Б/Ус двигателем 300-1500 куб. см. — 195 000 руб.


Для наглядности: затраты на ввоз новоиспеченных квадроциклов, скажем,  SuzukiKingQuad 750, YamahaGrizzly 700, KawasakiBruteForce 750 и мотовездеходовCan-Am, Polaris, ArcticCat, у каких объем мотора свыше 300 куб. см., в один миг увеличились на 105 000 рублей.



По замыслу правительства утилизационный сбор даст возможность наладить и запустить внутреннее, российское, производство той или другой мототехники. Но не для кого не новость, что знаменитые отечественные заводы – такие, как Ижевский, Ирбитский, Ковровский — по факту истреблены. А вступление России в ВТО и снижение таможенной ставки на ввоз мототехники с 30% до 5% вообще уложил перспективы новых мотопроизводств в России. Для справедливости стоить вспомнить, что в том же Китае на ввоз иноземной техники таможенная ставка порядка 100%, а в других азиатских краях  60-70% и выше. 


Замысел возрождения отечественного мотостроения весьма великодушен.  Сработает ли – большой вопрос. Одно ясно точно: вряд ли стоит надеяться, что поставщики зарубежной техники в качестве добросердечной воли урежут свои прибыли. За все, как водится, заплатит конечный потребитель.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ