По меркам кроссоверов, эта машина уже должна шагать на заслуженный отдых. В прошлом году ему стукнуло пять лет. Mitsubishi ASX, а в Штатах его призывают Аутлендер Спорт, пережил очередной рестайлинг, который пошел ему на прок. Не столько ему, сколько самой компании, хотя продавался паркетник и так недурно. И по эту, и по ту стороны океана, продажи автомобиля только растут. В штатах лишь за 2014 год было продано 31 тысяча штук, а за 2015-й — немало 35 тысяч.
Особенности Mitsubishi ASX 2016
Новый Mitsubishi ASX 2016 года
Рестайлинг автомашине был не особенно нужен, однако, люди в Мицубиси решили по-другому. В крышке 2015 года был показан новый Mitsubishi ASX 2016 модельного года. Изменения затронули в основном декоративно-прикладную сторонку кроссовера. Паркетник заимел новый передок, а именно: новую оптику, новоиспеченную решетку радиатора, новые бампера. Немного подправили лопухи зеркал заднего облика, а над колесными арками установили пластиковые накладки. В гамме литых дисков кушать пополнение — новый рисунок на 18-дюймовом колесе.
Салон остался утилитарны без изменений, если не считать новый руль, обшивку сидений и улучшенный дисплей мультимедийной системы. А в всеобщем — автомобиль перестал надоедать решеткой от военного истребителя, да и в компании сообщают о 100 нововведениях, которые не видны с первого взгляда. Что ж, не видны с первого, значит, посмотрим внимательнее, для этого и есть тест-драйвы.
Тайна буквы Х
Как бы там ни было и что бы там не изменяли под капотом и решеткой, сейчас каждый, кто хоть раз в жизни мельком видел Ладу Иксрей, Весту, принимают икс-образную решетку, как достижение отечественного автомобилестроения. И Лексус украл у Лады дизайн, и Мицубиси иксик своровали, да и Вольво, кажется туда же. Да, Mitsubishi ASX 2016 модельного года изменил дизайн, но вдогонку за своим собственным концептом, который разрабатывала команда дизайнеров еще в 2012 году, когда о Стиве Маттине и ведать никто не знал.
Концепт назывался GR-HEV, это был пикап, но он показывал вектор развития, новоиспеченную концепцию внедорожников компании, которые, кстати, всегда тяготели к выделению защиты двигателя и заостренным клыкам по бокам решетки. Так что по этому поводу стоит расслабиться. Уж кто-кто, а Мицубиси и плагиат — безотносительно разные вещи, чего не скажешь, к сожалению, о ВАЗе. Как бы там ни было, но новоиспеченный Mitsubishi ASX стал свежее, новые фары и новая решетка сделали кроссовер положительнее, но не настолько, чтобы говорить о смене настроения. Размер не позволяет. Это все тот же задористый паркетник, разве что новые бамперы вытянули автомобиль в длину на 38 мм.
На снимки — салон Mitsubishi ASX 2016
В салоне изменений немного. Он остался практически таким же, за исключением кое-каких декоративных элементов. Лакированный пластик сменился вставками под карбон, а вставки на руле от Аутлендера, навыворот, стали блестеть. Эргономика водительского места, собственно, и была удовлетворительной, притязаний к ней особенных не было. Посадка даже при самом нижнем положении водительского кресла — рослее, чем на любой легковушке. Это дает определенные преимущества как в обзорности, так и в ощущениях за рулем. Сама колонка регулируется по вышине и по вылету, что позволяет довольно удобно устроиться водителю любого роста.
Изначально изумляет, что в автомобиле достаточно скромных габаритных размеров, такой просторный салон. Узко не будет ни на первом ряду сидений, ни на втором. Места над головой предостаточно и спереди и позади, а в некоторых комплектациях Mitsubishi ASX оборудуется электроприводом регулировки водительского кресла. Интерьерщики Мицубиси заслуживают похвал — при ничтожных изменениях интерьера, пространства стало ощутимо больше.
Предмет отрады штурмана — огромный бардачок, в который поместятся не только документы и объекты первой необходимости в дороге, но и аптечка, если постараться. С непривычки может показаться, что капот чересчур хорошо о себе думает — он постоянно на виду у водителя, но к нему скоро привыкаешь и он становится каким-то атрибутом спортивного стиля, что ли. Насколько это относится к салону, мы не ведаем, но то что радость от совсем небольшого расхода топлива приходит именно в салоне, когда глядишь на мгновенный расход топлива — это факт. 1,6-литровый Mitsubishi ASX во пора тест-драйва при движении по шоссе на скорости 80-90 км/ч, судя по показаниям бортового компьютера, составляет итого 4,7 литра на сотню.
Комплектации и стоимость Мицубиси АСХ 2016
Мицубиси АСХ 2016: новоиспеченный кузов, фото и цена
Комплектации и цены нового Mitsubishi ASX 2016 модельного года остались, в принципе, на том же степени. Минимальная комплектация, по данным официальных дилеров в Москве, будет стоить 1 090 000 рублей. Вообще, из того комплекта, который предоставят дилеры в России, можно собрать целых 11 комплектаций. К образцу, если привязываться к самой недорогой, то она может быть как только с передним приводом, за базовую стоимость, так и полноприводной. Моноприводный вариант Mitsubishi ASX будет шустро двигаться с поддержкой 1,6-литрового бензинового двигателя мощностью 117 сил. Коробка передач за эту стоимость — только механика с пятью ступенями.
Базовое оборудование, как всегда у Мицубиси, выглядит привлекательно на свои денежки. В автомобиле будет установлен кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди и позади, электрорегулировка зеркал заднего вида с подогревом, две подушки безопасности спереди, терпимая аудиосистема. Если есть лишних 150 000 рублей, на эту комплектацию введут более мощный 1,8-литровый двигатель. Он отдает 140 сил и за эти денежки бонусом покупатель получает вариаторную трансмиссию. Оптимальный и экономичный вариант для городского использования.
Если добавить 330 000 рублей, под капотом пропишут двухлитровый двигатель, какой идет только в паре с вариатором. Причем все комплектации кроссовера с CVT самодействующи оборудуются электронной системой помощи при старте под гору. Следующая по ранжиру комплектация Intense не чересчур отличается от базовой. Эту версию Mitsubishi ASX можно отличить по противотуманкам и литым алюминиевым дискам, а в салоне покажутся шесть подушек безопасности по кругу. Цена этой версии выделяется от начальной на 80 тысяч. Вариант Mitsubishi ASX Instyle не предполагает использование самого немощного базового мотора, вместо него на выбор предложат только 1,8 и 2-литровый двигатели с вариаторной трансмиссией. Топовая машина в подобный комплектации и с двухлитровым мотором, полноприводной вариаторной трансмиссией будет стоить от 1 500 000 рублей.
Технические характеристики автомашины
Технические характеристики обновленного Mitsubishi ASX
Трансмиссия нового Mitsubishi ASX выделяется от прошлогодней разве что настройками, но и она вполне устраивает большинство, судя по отзывам обладателей авто с пробегом эй-эс-икс 2015 модельного года. Схема самая логичная для небольшого кроссовера. В условиях гладкого и сухого асфальта паркетник гребет только передними колесами. Но в отличие от большинства конкурентов, задний мост может подключаться как автоматически, так и принудительно, кнопкой из салона. Только вот отключится муфта подключения целого привода без предупреждений, как только спидометр покажет 50 км/ч. Это вполне обелено тем, что таким образом конструкторы предохраняют муфту от перегрева, что нередко случается при движении на высокой скорости при включенном полном приводе. В конце крышек, если нужен внедорожник, почему бы не купить Паджеро Спорт…
Технические характеристики итого парка двигателей, которые предлагаются в РФ, не самые блестящие. 150-сильный двухлитровый мотор поразительной динамикой и мощностью не выделяется. Тяговое усилие на ведущих колесах доступно ровно в той степени, чтобы не сожалеть о потраченных деньгах, ни больше, ни меньше. Для того чтобы кроссовер разогнался до сотни с этим мотором, необходимо обождать 11,6 секунды. Максималка — в пределах 190 км/ч.
Зато вариатор настроен отлично. Пускай он и гудит, как положено всем автомобилям с CVT, но реагирует на подачу топлива пять, бойко и без промедлений. Если не обращать внимание на характерный звук, труд вариаторной трансмиссии запросто можно спутать со стандартной автоматической гидромеханикой. Подвесок паркетника, исходя из некоторых отзывов б/у АСХ, слишком мягкая для езды на рослой скорости. Кузов может крениться, но это едва ли может рассматриваться, как недостача. Во-первых, крены вполне естественные и предсказуемые, а во-вторых, достигается ощущение союзы с автомобилем, такое редкое в практике постройки машин сегодня. Уместно, мягкость подвески не позволит изменить траекторию движения в повороте при прохождении неровных участков, да и пассажирам комфортнее.
Видео: тест=драйв Мицубиси АСХ 2016
Новоиспеченный Mitsubishi ASX 2016 модельного года едва ли станет каким-то особенным автомашиной. Не станет, но он хорошо выполняет свою работу. При таком расходе топлива и терпимых динамических характеристиках, вменяемом рулевом управлении, отличной сбалансированной подвеске и цене до полутора миллионов тягаться с ним почти некому. Под капот однозначно просится дизель, не хватает его крутящего момента и неспешности, к какой располагает весь организм кроссовера. Претендентами на пост Mitsubishi ASX могут быть лишь Мазда СХ5 и Киа Спортейдж, если рассматривать цену. Но у Мицубиси есть собственный контингент, который не променяет бренд н на Мазду, ни на Киа.
Если выбирать между полноприводными и моноприводными Mitsubishi ASX, то тут дело только в личных пристрастиях. Переднеприводный паркетник не будет поражать проходимостью в снегу и слякоти, зато отлично справится с городским препятствиями притом что он дешевле при подобный же динамике. Автомобиль с приводом на четыре колеса, скорее всего, изберут любители активного отдыха, дачники и автомобильные туристы. Внушительный путевой просвет в 195 мм и комфортный салон позволят без труда путешествовать не лишь по асфальту и не только летом.
