«Девятый» Mitsubishi Lancer сумел снискать славу доступного семейного автомашины, который мог порадовать задатками ралли-кара. Его внешний вид был второстепенным аргументом, чем умело пользовались конкуренты. Чтобы возложить этому край, японские инженеры создали идейное продолжение предания, снабдив новинку «злым» экстерьером в духе Galant позапрошлого поколения. Имя нашему герою – Lancer X.
Новоиспеченный кузов – новые возможности (фото и размеры)
В основу десятой генерации была возложена новая глобальная платформа под названием Project Global, что позволило сделать автомашина на 35 мм длиннее, на 60 мм выше и на 65 шире предшественника. Возросла на 60 мм и колесная база, что добавило шасси устойчивости и сделало салон ощутимо вяще. К примеру, расстояние между передними креслами выросло на 25 мм, а ширь в плечах – на 51 мм.
Десятая генерация Мицубиси Лансер прибавила в габаритах
Габаритные размеры Лансера 10 выглядят так:
- длина – 4570 мм;
- ширина – 1760 мм;
- вышина – 1505 мм;
- колесная база – 2650 мм.
Дорожный просвет, как и подобает замкнутому раллисту, у автомобиля довольно солиден – 165 мм, что вкупе с увеличенным на 10 мм ходом подвесок позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовых покрытиях. Неплохо справляется шасси и с городскими преградами: бордюры, ямы, лежачие полицейские.
Все это легковесно проглатывается по-европейски упругой, но энергоемкой подвеской. К слову, японцы целиком заменили конструкцию подвески: спереди новый McPherson, сзади – «многорычажка». Несмотря на надбавку в размерах, модель сохранила талант к развороту на пятачке шириною итого 10 м – один из лучших показателей в классе.
А вот багажник потерял в объеме, уступив главенство дизайну. Номинальный литраж – 460 л. Повысить простор для крупногабаритного груза можно, убрав полноразмерное запасное колесо (кузов отформован под узкую докатку). В таком случае пол склонится примерно на 10 см.
Sportback как замена универсалу: другой бампер и заваленные задние стоически
Новое поколение не порадовало фанатов традиционных «сараев» с вертикально наклоненной кормой. Будучи изначально разработанным в качестве спортивного аппарата, Lancer X получил альтернативный двухобъемный кузов образа хэтчбек. Укороченная версия Sportback появилась в 2008 году и потребовала немало вопросов у потребителей.
На фото Мицубиси Лансер Спортбек 2016 года
С одной сторонки, пятидверный кузов выглядит более практичным вариантом за счет повышенной вариативности компоновки салона и багажника. С иной – «Спортбэк» метил в сегмент «горячих» модификаций, предлагая аэродинамический обвес, массивный задний спойлер и мощно наклоненные задние стойки кузова. Да и объем багажника в походном состоянии был приметно меньше седановского – всего 288 л. Зато погрузочный проем веселил солидной шириной. Плюс – можно всегда убрать горизонтальную полку и загрузить «трюм» до самого потолка.
Но в прочем Sportback – тот самый Лансер с простым, но просторным салоном и комфортной подвеской, легко переваривающей отечественные дороги.
Габаритные размеры Sportback:
- длина – 4640 мм;
- ширина – 1760 мм;
- вышина – 1505 мм.
Какой двигатель выбрать: 1.5 или 1.6
Самый доступный и немощный представитель моторной линейки – 1,5-литровая «четверка» без наддува, но с фирменной системой газораспределения MIVEC. Отдача – 109 л.с., что, между тем, на 11 «лошадок» вяще, чем мог предложить старый 1.6 на Лансере 9. Двигатель довольно вял на низеньких оборотах и оживает после 4000 об/мин, параллельно досаждая седокам излишним гулом. Агрегатировать 1.5 можно как с классической «пятиступкой», так и не менее традиционным «машиной» на 4 передачи INTECS-II Sport. При выборе 1.6 вы получаете немногим вяще динамики – 117 л.с., но с тем же набором КПП. Разгон от ноля до сотни – 10,8 с против 11,6 с у версии 1.5. Что прикасается расхода бензина, то по городу данный показатель укладывается в 7-8 л на 100 км, на шоссе – 5 л/100 км.
Заряженный двигатель от Lancer Evolution
Технические характеристики двигателей 1.8 и 2.0
Охотникам активной езды лучше присмотреться к топовым движкам. 1.8 выдает уже 143 л.с. и разгоняет седан до 100 км/ч гладко за 10 секунд. Благодаря крутящему моменту 178 Нм, автомобиль недурно ускоряется в широком частотном диапазоне вращения коленвала.
Максимальный объем двигателя, устанавливаемого под капот Lancer X, составляет 2 литра. Табун в 150 «коней» делает свое дело, и автомобиль ускоряется до отметки 100 км/ч на спидометре за 9,5 с. Причем заправляться можно 92-м бензином.
Двухлитровый Лансер оснащается бескомпромиссной 5-ступенчатой «механикой» или же мягким 6-ступенчатым вариатором CVT Sport Mode с подрулевыми лепестками, которые позволяют легковесно «сделать» на светофоре большую часть попутчиков.
Мицубиси Лансер 2016 года (версия GT): мотор 2.4, целый привод, диски 18 дюймов
Пока российский рынок слабо переживает прекращение поставок новых партий Лансера и новость об несогласье компании разрабатывать следующее поколение иконы, в США начали продавать обновленный вариант неплохо известного седана. Версия GT хвастает светодиодными ДХО-бумерангами, интегрированными в бампер по бокам от «противотуманок», и опциональными легкосплавными дисками на 18 дюймов. В салоне изменения вылились в переработку передней консоли с спокойным портом USB, замену мультимедийной системы с опциональной навигацией (улучшилось звучание, показался более качественный экран диагональю 6,1»). Также было разрешено использовать другую, не столь маркую, ткань для обивки сидений в недорогих комплектациях (ответ на бесчисленные жалобы водителей, которые постоянно мучились с выведением пятен даже от обыкновенной питьевой воды).
Интерьер «американского» Mitsubishi Lancer GT
В США GT подразумевает необыкновенно 2,4-литровую «четверку» мощностью 168 л.с., которая передает 226 ньютонометров крутящего момента разом на четыре колеса. Система полного привода способна перебрасывать на заднюю ось до 50% тяги, но приметно утяжеляет (+ 142 кг) шасси, что негативно сказывается на разгоне по прямой. Впрочем, вкупе с вариатором (основной коробкой передач для американских покупателей) автомашина ведет себя довольно неплохо и предсказуемо.
Почем можно приобрести в Москве Лансер Эволюшн
Культовая версия Лансера с приставкой EVO выделяется не только ценником. В Москве за 2,5 млн. рублей вы получаете:
- форсированный 2-литровый мотор с турбонаддувом мощностью 295 л.с. (366 Нм);
- модернизированную подвеску с амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach;
- мощные тормоза Brembo с дисками диаметром 17/18 дюймов;
- целый привод;
- 18-дюймовые «катки» Enkei на низкопрофильной резине;
- спортивные сиденья.
Торговля б/у с пробегом от 20 до 200 тыс. км
Видавшие виды экземпляры, проехавшие по нашим путям свыше 200 000 км, обойдутся покупателю в сумму от 250 000 руб. Автомобиль после рестайлинга 2011 года с пробегом в зоне 100 000 км будет стоить порядка 400 000 руб., хотя ухоженные экземпляры в состоятельной комплектации могут оцениваться владельцами и в 500-600 тысяч. Совершенно уж свежие машины, пребывающие на гарантии, заставят выложить порядка 700-800 тыс. рублей.
К старту готов — Mitsubishi Lancer Evolution
Отзывы обладателей: когда менять масло и фильтра, ремонт, цена запчастей
Отзывы об автомашине говорят о хорошем уровне надежности его технической начинки. Ремонтировать новоиспеченную машину не приходится минимум 150 тыс. км. Слабыми местами являются амортизаторы, втулки и суппорты тормозов, за какими нужно постоянно следить. Двигатели хлопот не доставляют и вовсе: необходимо лишь менять масло и фильтры каждые 15 000 км (или раз в год). Рабочая жидкость в АКПП может трудиться в нормальном режиме эксплуатации до 90 000 км (или 7 лет), но в режиме сугубо городской езды замена рекомендуется сквозь каждые 40 000 км.
Из недочетов, какие в Mitsubishi так и не удосужились исправить в течение всей истории выпуска десятого поколения, можно отметить:
- немощное лакокрасочное покрытие (быстро появляются сколы и царапины – лучше хватать яркие цвета);
- слишком маленькие брызговики – грязь летит на бока кузова;
- задний спойлер на седане приметно ухудшает обзорность;
- наблюдается повышенная шумность работы вариатора;
- салон отработан дешевым и твердым пластиком, который резонирует при проигрывании музыки.
На дорестайлинговых автомашинах могли отсутствовать такие приятные мелочи, как зеркала в солнцезащитных козырьках, ручка закрытия багажника. В дальнейшем производитель учел замечания клиентов и ликвидировал проблему.
Стоимость оригинальных запасных частей нельзя назвать доступной:
- передняя стойка амортизационная – 5600 р.;
- насос водяной – 7000 р.;
- фильтр воздушный для двигателя – 800 р.;
- комплект передних тормозных колодок – 3600 р.;
- фара головного освещения – 13300 р.
