Совместный проект автогигантов Toyota и Subaru Тойота GT 86 — рестайлиновая версия популярного, выпускавшегося в 80-е годы прошедшего века компактного купе Toyota AE86 (он же «хачироку», где «хачи» — восемь и «року» — шесть по-японски). От предтечу он унаследовал прыть и спортивный характер, а реализованные конструкторские решения сделали новоиспеченный малогабаритный спорткар интересным и по дизайну, и по ходовым характеристикам.
Новая Toyota GT 86 — совершенству нет предела
Toyota GT 86 2016 года выпуска
При разработке автомашины инженеры Subaru и Toyota ориентировались на Porsche Cayman, компоновка и управляемость какого в классе спортивных купе была образцом для подражания.
Следуя эталону, японцы достигли немало низкого расположения центра тяжести. По сравнению с предшественником AE86, новоиспеченное купе добавило в длину 40 мм, стало на 145 мм шире и на 54 мм приземистее. На смену 4х-цилиндровому двигателю 4A-GE с двумя распределительными валами (twincam), развивавшему 130 л. с., пришел новоиспеченный облегченный силовой агрегат, мощность которого удалось увеличить на 70 л. с. Все это не замедлило позитивно сказаться на ходовых качествах автомобиля: отзывы владельцев спорткара указывают о том, что он стремителен и отлично держит дорогу, а получаемое от вождения удовольствие возбуждает только довольную улыбку.
Комплектации нового спортивного купе Toyota
Новоиспеченный Toyota GT86 2016 года выпускается в двух вариантах — с 6-ступенчатыми самодействующей (производства Aisin) и ручной (Toyota) коробками переключения передач. Первоначальный получил подрулевые переключатели скоростей в каждой из трех комплектаций:
- «Sport» — максимально упрощенной в плане тюнинга;
- «Aeropack», добавочно оснащаемый боковыми аэродинамическими накладками и передним спойлером;
- «Premium» с кожаным салоном и обивкой сидений алькантара/кожа.
КПП «механического» варианта характеризуется скорым и четким включением каждой передачи. Отличительная особенность самих моделей — комплектация по двум схемам («sport», «premium»).
Снимок «горячего» сердца Тойоты GT
В перечень базовых аксессуаров всех купе входят:
- круиз-контроль;
- кнопка запуска (остановки) двигателя;
- двухзонный климат-контроль;
- светодиодная оптика;
- отделка кожей отдельных элементов интерьера (руля, рычага переключения передач) и многое иное.
Технические характеристики
Концепт кабриолета на базе Тойота 86
Все разновидности купе GT86 обладают идентичными техническими характеристиками. Силовых агрегатов отличия также не коснулись: все версии оснащаются одним и тем же бензиновым 4U-GSE, имеющим объем 1998 см3 и развивающим 200 л. с. В мочь инерционности автоматики, время разгона до сотни у «ручных» моделей в посредственном на 0,6 сек меньше и составляет 7,6 сек. Автомобили с механической трансмиссией имеют на 1 см меньший клиренс. Они немало резвы на старте и способны развить максимальную скорость на 16 км/час вяще, чем их «автоматизированные» собратья. Вместе с тем, оптимизация работы тандема 2-литрового мотора с АКПП позволяет экономить возле 0,8 л на 100 км в городе и 0,7 л за городом и/или в смешанном цикле. Стоимости на различные комплектации отличаются незначительно: разница обуславливается материалами отделки салона, к тому же авто с самодействующими КПП традиционно несколько дороже.
Салон Toyota GT86
Дизайн водительского пункты в Toyota GT 86
Несмотря на то, что премьера обновленного спортивного купе в 2016 году состоялась в США еще в начине апреля, его салон подлежал доводке до последнего времени. Сейчас его украшают:
- едва-едва ли не самое малое (среди серийных тойот) рулевое колесо диаметром 362 мм;
- информативный жидкокристаллический дисплей с деятельной матрицей размером 4.2″, на который выводится ряд важных параметров (моментальные значения крутящего момента и мощности, текущие угол поворота кормчий колонки и положение педали акселератора);
- усовершенствованный тахометр, «красный» сектор какого сместился к цифре «7000».
Отзывы владельцев
Автолюбители со стажем любят сравнивать новоиспеченный Тойота GT86 2016 года с предшественником и «близнецом» от Субару. Хоть сброшенный с производства «старший брат» этой модели — не такая экзотика как, так, кабриолет «Москвич 408» или доработанная немецкими инженерами вазовская «тройка» (ВАЗ-Porsche 2103), но и его — б/у, с пробегом — в неплохом состоянии на просторах России сегодня найти тяжело. Со слов немало любителей дрифта у AE86 было два недостатка: нехватка мощности и норовистость (из-за особенностей ходовой «хачироку» буквально «обучал ездить», к примеру, мог сорваться в занос).
Новоиспеченное купе свободно от обоих. Более мощный двигатель, близкая к идеальной развесовка, улучшенные амортизаторы и измененная схема их крепления, 17-дюймовые диски, повышенная база придали автомобилю больший комфорт, лучшую управляемость. У Subaru BRZ по сравнению с GT86 подвесок более жесткая, что для городских условий делает предпочтительней Тойоту. В любом случае, вытекая афоризму «лучше один раз увидеть…», имеет смысл записаться на тест-драйв, чтобы самому воочию увериться в достоинствах рестайлинговой версии ставшего «классикой» спортивного купе.
